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　　朝鲜因粮食短缺，迫使伐木业劳动者亦只靠少量的玉米和大米配给，尽管这个行业对身体素质要求较高。在经济更好的时期，伐木者享受的食物配给包括肉类和食用油，这比其他职业更优越，因为他们从事的是艰苦工作。

　　据记者采访得知，在鸭绿江上常见一些憔悴的朝鲜伐木工人在河面上划船。这些伐木工人时常要忍受饥饿，在鸭绿江（Yalu River）和图们江（Tumen river）上的漂流可持续数周或数月，期间无法坚持下来的人就会被其他人员替换。但有时，甚至整个伐木队都无法抵达目的地，因为他们所有人的体力都难以支撑到最后。

　　一些伐木者使用草袋捆缚于木筏以加快其向下游的漂流速度，如果水流速度快，将顺利航行。“但是当木筏被一块岩石挡住时，他们不得不用斧头砍掉那部分木筏。这是非常累人的工作，”伐木者透露，还表示到：“当航行顺利时，伐木者会饮酒庆祝。”

　　目前，这些木筏通常从河流发源地的两江道（？？？ / Ryanggang-do / Ryanggang Province）漂流到下游的慈江道（？？？ / Chagang-do / Chagang Province）满浦市（？？？ / Manpho si / Manpo city）。在那里，这些木材被提拉到岸边，然后分装到建筑工地和木材加工厂。

　　然而，最近一段时间以来，利用木材与中国公司交换橡胶的生意已经发展起来，原因则是位于满浦地区（Manpo area）的鸭绿江轮胎厂（Yalu River Tire Factory）。当地消息称，该工厂根据金正恩（？？？ / Kim Jong Un）的具体指示，以市场为导向生产轮胎，“无条件地以自力更生的精神开发和生产轮胎（to develop and produce tires unconditionally with the spirit of self-reliance）”。

　　来自中国方面的消息称，几年来，鸭绿江轮胎厂所有的橡胶一直通过一家贸易公司从中国获取，有时甚至有地方军人负责在两江道（？？？ / Ryanggang-do / Ryanggang Province）的一家林业公司查验原木，然后直接设法运输到中国做交换。

　　一旦贸易公司购买了原木，他们就会雇用一名伐木工人在河上运输它们，这种方法更具成本效益，因为车辆消耗燃料。富裕的伐木企业主将与一名伐木工人签订合同，承诺向他的家庭提供大米，并分别支付每日工资。长期在该领域工作的经验丰富的伐木者在此行业内很受欢迎。与此同时，尽管劳动强度很大，但伐木者仍必须忍受一日三餐仅有玉米和大米这样的现实。

　　具有讽刺意味的是，轮胎厂需要通过这样一个精心设计的流程将原木运往中国，以获得他们所需的橡胶。“不知何故，他们称之为自力更生（Somehow they call that self-reliance），”消息人士说。

　　消息人士同时表示：“那些伐木者会在任何地方进行航行，因为公司正在为他们的家庭提供食物。他们仅是被雇用来运送原木的工人。出口或走私到中国的原木需要通过两江道的惠山海关办公室（Hyesan customs office）。朝鲜原木便宜且质量上乘，所以中国一直在需求它们。”

　　“这不是因为中国没有原木，而是因为中国原木太贵了。由于我们面临经济瘫痪，我们通过销售原木制造轮胎、购买燃料。在朝鲜饥荒期间，当局与中国签订的合同中有规定，就是朝方提供木材，中方则加强对于边境人员流动的管理。”消息人士说。

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