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为什么危险品运输事故屡屡发生？

面对高昂的危险品运输费用，许多发货方会刻意瞒报货物品种，而承运商在不知情的情况下就会沿用直接套用普通货物的物流操作方式运输危险品。对于品种繁多的能源化工产品，公路运输的承运商缺乏必要的安检设备识别货物是否属于危险品，仅凭肉眼，承运方对于危险品的防范仅停留在液体和有火苗标志的物品，对此，承运方显得非常无奈。然而，并不是所有的承运方在危险品事故中都扮演受害者的角色，尽管部分承运商知道自己并不具备运输危险品的资格，但是，在如今这个一货难求的时节，仍然报着侥幸心理发货。可是，却往往为此付出了更惨重的代价，造成更大的生命财产损失。

有资料指出，凡是在流通过程中，由于本身具有的燃烧、爆炸、腐蚀、毒害及放射性，或因为摩擦、震动、撞击、暴晒或者温湿度等外界因素的影响，发生危及生命、财产损失危险的物品都属于危险品。

但是，在品种繁多的情况下，即便具备一定的专业知识，承运人也无法仅凭肉眼精确地判断该货物是否属于危险品的范畴，特别是公路运输缺乏有效的安检设备的情况下。

除了航空运输能够通过安检有效地控制危险品运输之外，公路运输在这方面明显处于弱势。就这一问题，记者向南航方面的相关负责人了解了民航要如何承运危险品、如何有效监控危险品运输这一问题。

首先，对危险品进行把关的是吨控部门，发货方首先要填写品名，航空公司的工作人员如果觉得不妥就会进行排查，当然，也有人会刻意隐瞒。因此，安检就极为重要。

另外，该负责人还告诉记者，承运危险品必须首先取得资格，拥有运输危险品的权利，才能承运危险品，南航也不是所有的航线都能承运危险品的，它是根据每个航线对危险品的处理能力来承运相关的危险品，毕竟，航空危险品运输所牵涉的不仅是飞机的问题，还有地面操作的问题等等。

那么，在公路运输缺乏有效监控手段的情况下，接二连三的发生危险品运输事故就可以被认为是理所当然的吗？

今后，随着国民经济的持续高速发展必然会带动能源和化工产品的高需求，而我国各地区经济发展的不平衡和各地优势产业的精细化分工也必然加速化工用品在各地周转，频率也会相应增加。而航空、铁路和水运等运输方式对危险品运输的限制条件较多，成本相对也较高，公路运输理所当然的成为危险品运输的主要方式，但是，缺乏严格安检设施的公路运输是否就有理由频发危险品运输事故呢？

很明显，对于以上两个问题的设问，答案是否定的。但不可否定的是，中国危险品运输行业拥有巨大的市场前景和机会，这是让人兴奋的又一经济增长点。但同时，保障危险品运输安全这一任务却又是艰巨而沉重的，该如何保障公路危险品运输安全，除了加强监管与进行危险品运输安全教育之外，还有什么方法，欢迎有识之士来信交流。

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