专注木箱包装领域二十年

全球重型产品智能循环包装服务商

 43.9亿件包裹背后，是日益严峻的包装污染

　　如今，快递成了人们生活工作中的“亲密伙伴”，但物流快递极速发展的同时，大量快递包装造成的环境污染、资源浪费问题也日益严峻。根据江苏省邮政管理局的统计，去年江苏人收寄包裹总数量是43.9亿件，这个数字背后是惊人的快递包装所产生的垃圾。江苏“绿色邮政”行动已被提上邮政快递行业的重要工作日程。

　　“9585”工程，让快递包装“绿”起来

　　可降解材料成本高、循环包装回收难、创新机制不成熟、绿色标准缺失、自动化程度低，是阻碍快递包装“绿”起来的六大痛点。

　　今年3月的全国两会上，快递行业的绿色包装问题再次被聚焦，代表委员们热议“绿色快递”话题。政府工作报告中也有关于推广绿色快递包装的内容。

　　4月22日上午，江苏省邮政管理局召开全省电视电话会议，部署《2019年全省邮政行业生态环境保护实施方案》。方案中提出，今年江苏将继续深入实施“绿色邮政”行动计划，大力实施“9585”工程，要求全省电子运单使用率达95%，50%以上电商快件不再二次包装，循环中转袋使用率达85%，50%以上的邮政快递服务营业网点设置包装废弃物回收再利用装置。

　　无锡“青城计划”聚焦绿色物流

　　无锡作为江苏乃至全国重要的物流枢纽，发展绿色快递城市的重要意义不言而喻。苏宁物流的“青城计划”，通过发展绿色仓储、绿色运输、绿色包装、绿色末端，结合城市顶层设计，打造城市全链路绿色物流解决方案，致力于让城市物流“绿”起来。

　　4月22日下午，苏宁物流宣布，“青城计划”落地无锡，并在全国正式启动“10000+绿色灯塔”社区回收点建设。

　　“推行绿色快递，建设绿色城市，是一项系统工程，政府部门要发挥宏观管理作用，协会要发挥桥梁纽带作用，快递企业要发挥市场主体作用，三者协同共进，凝聚智慧，才能共同推进物流快递业高质量发展。无锡打造‘绿色快递城市’建设带了一个好头，希望无锡能形成可复制推广的经验，带动江苏更多城市收获‘绿色快递城市’新名片。”江苏省邮政管理局局长张水芳表示。

　　快递包装社区回收即将破题

　　“青城计划”落地无锡，将立足四个维度推进“绿色无锡”模式优化，绿色仓储升级，重塑物流效能；绿色运输升级，新增200辆新能源车，完善网点设置和末端配送方式；绿色包装规模化应用，推动直发包装、共享快递盒解决方案在无锡落地。今年，无锡物流全链路绿色包装占比将达到80%。

　　值得一提的是，在绿色末端上，苏宁物流在无锡启动“绿色灯塔”快递包装社区回收体系建设，这是继共享快递盒之后，推动快递行业绿色循环发展的又一新尝试。

　　“绿色灯塔”设在遍地开花、覆盖百姓生活最后1公里的苏宁小店，设立快递包装回收专区，对传统纸箱进行回收再利用。下一步将覆盖到社区、校园、商场、写字楼等领域。未来还将联合政府、科研机构、品牌商户等社会各界力量，打造开放式回收网络。今年，无锡市苏宁小店将达到200家，“绿色灯塔”社区回收网将率先完成对无锡全市的覆盖。

　　“绿色快递”需多方共同努力

　　像苏宁物流这样积极推进“绿色快递”的企业还有很多，如京东物流推出“循环快递盒”，并投入10亿元资金成立“京东物流绿色基金”，用于环保技术改造；顺丰快递研发并已投入市场的“丰·BOX”，代替传统快递纸箱，创新性地用拉链代替封箱胶纸，并拥有多达数十次甚至上百次的使用寿命。

　　江苏省邮政管理局市场监管处杨月新在解读《2019年全省邮政行业生态环境保护实施方案》时说，“9585”工程关键是规范邮件包装治理。要求使用环保胶带、包装袋和填充物，淘汰重金属和超标额包装物料；鼓励企业使用瘦身胶带、低重度高强度包装箱，推广简约包装，整治过度包装；减少二次包装，加强与省商务厅等相关部门沟通，推动电商、寄递企业共同落实包装环保要求。推动快递包裹的绿色包装，不仅仅是寄递企业的责任，“根据我们的统计，70%以上的包裹，并不是由快递企业包装的，而是电商或用户包装好，直接交给快递员的。所以，推动绿色快递，需要电商、用户和快递企业三方一起努力，才能从根本上解决这个行业的生态环保问题。”

　　本报记者刘霞

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　　我省十城快递三轮车规范上路

　　本报讯4月22日下午，在无锡市中心的二泉广场，42辆统一规范的快递专用电动三轮车一字排开，每辆车旁，站着身着所属快递企业工作制服的快递小哥。如此“阵势”，吸引不少市民围观。

　　“我宣誓：遵守交通法规，履行公民义务；牢记安全责任，助力平安无锡……”伴随100多名快递小哥代表的共同宣誓，无锡实现快递电动三轮车规范通行。至此，除南京、徐州、南通三市之外，我省已有10个城市实现快递三轮车规范通行。二泉广场现场展示的快递专用电动三轮车，拥有统一的电动三轮车外观，封闭式车厢上印着“无锡快递”LOGO、快递企业标识、车号、监督电话。未来无锡全城快递专用电动三轮车将达1万辆，基本覆盖所有快递员。

　　“虽然三轮车是公认的最适合快递末端配送车辆，但各企业自行使用的快递三轮车，存在质量参差不齐、安全系数低、驾驶员交通意识淡薄、车辆出事故无保险理赔等诸多问题。”无锡邮政管理局市场监管处负责人告诉记者。早在2014年，无锡市邮政管理局就和市交警部门协调，对全市快递三轮车进行“三统一”专项整治。今年，无锡邮政管理、公安交通管理等部门组织座谈20余次、调研走访企业10余次，于3月印发《关于规范管理邮政、快递专用电动三轮车的指导意见》，实现无锡快递电动三轮车合法上路。当地快递员张文龙说：“有了快递电动三轮车，再也不用怕被交警查车扣车了，我也会更加注意遵守交通规则。” (刘霞)

（本文来自于新华报业网）

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